La conduite d'un poids lourd sur autoroute

Trois semaines plus tard, un observateur humain avait repris place au volant, à la demande de Paccar, qui construit le tracteur et ne souhaitait pas laisser sans surveillance des pièces de préproduction. Ce retour en arrière décrit honnêtement l'état de la technique. En février 2026, Aurora comptait 250 000 milles sans conducteur sur cinq axes du Texas et de l'Arizona, trente camions dont dix roulant sans conducteur, et il lui restait à retirer l'observateur sur une nouvelle plateforme. Ce qui est en train d'être cédé, c'est le long trajet autoroutier par temps clair sur des axes cartographiés et autorisés, soit la part la plus simple et la moins disputée de la journée d'un conducteur. Non cédé : la cour de manœuvre, le quai, la visite avant départ, l'arrimage du chargement, et chaque mille où la route cesse de correspondre à la carte.