La conduite d'une rame de métro

Londres faisait circuler des rames en conduite automatique sur la Victoria Line depuis 1968, mais un conducteur restait en cabine pour manœuvrer les portes et presser les deux boutons du départ. La ligne 14 a supprimé la cabine. La preuve la plus difficile est venue ensuite, quand la RATP a automatisé la ligne 1, la plus ancienne et la plus chargée du réseau, sans interrompre le service, l'opération s'achevant fin 2012. Ce qui a été cédé, c'est la conduite elle-même, sur un site propre, avec portes palières et une signalisation qui sait à chaque instant où se trouve chaque rame. Non cédé : les stations, le poste de commande, et la décision d'arrêter une ligne pour un incident, qui reste prise par une personne qui devra s'en expliquer.